Pentru cele două tronsoane de drum expres de la Suceava până aproape de Siret s-au înscris 12 asocieri de constructori din România, Bulgaria și Ucraina. Cel mai cunoscut constructor român – grupul de firme UMB, cel care construiește cea mai mare parte din Autostrada Moldovei A7 – lipsește însă din lista de ofertanți.

Horațiu Cosma, secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii: Anul acesta vom deschide circulația pe aproape 100 de kilometri noi din A3 – un moment extrem de așteptat, care va însemna timpi de deplasare mai scurți, siguranță sporită și o conexiune mai rapidă de la Cluj spre Zalău, Oradea și mai departe spre Europa. Activitățile se concentrează în special la poduri, viaducte, șanțuri sau rigole și la instalarea parapetului metalic de protecție. Odată cu uscarea completă a terenului, în martie vor fi reluate în forță lucrările pe toate celelalte componente ale șantierelor, în special la terasamente și asfalt.

Stadiul lucrărilor pe loturi: toate depășesc pragul de 39%. Conform datelor oficiale, progresul fizic pe cele trei loturi ale secțiunii A7 Bacău – Pașcani este relativ echilibrat, toate tronsoanele apropiindu-se de pragul de 40% execuție. Lotul 1, Săucești – Trifești, a ajuns la un stadiu de 42%, fiind în prezent cel mai avansat dintre cele trei. Lotul 2, Trifești – Gherăești, se află la 39%, în timp ce Lotul 3, Mircești – Pașcani, înregistrează un progres de 41%.

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins, pe fond, o contestație depusă pe 13 ianuarie 2026 la documentația de atribuire pentru contractul de proiectare și execuție a tronsonului 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) - Iași - Ungheni, obiectiv finanțat prin Programul SAFE. Decizia CNSC validează caracterul obligatoriu al documentației de atribuire, iar procedura își urmează etapele de evaluare. Patru asocieri și patru companii au depus oferte la contractul pentru construirea ultimului tronson al Autostrăzii Unirii Târgu Neamț - Iași - Ungheni, contract care include și realizarea unui segment de 5 kilometri de autostradă în Republica Moldova.

În 23 decembrie 2025 au fost deschiși circa 50 km de la Focșani până după Adjud, oferind șoferilor aproape 250 km neîntrerupți de autostradă din Capitală până spre mijlocul Moldovei (A3 + A7). Cristian Pistol anunță că prin deschiderea a 95 km din A7, circulăm acum de la București la Adjud doar pe autostradă. Pentru 2026 sunt preconizați încă 125 km pe A7 până la Pașcani. Dorinel Umbrărescu (UMB): Adjud Vechi – Săbăoani (95 km) finalizat la 31 august 2026, restul de 27 km la 22 decembrie 2026. Pro Infrastructură: scenariul optimist - până la Răcăciuni în martie, la Bacău în mai, critic la Săbăoani (Roman nord) în august pentru fonduri PNRR, la Pașcani în decembrie 2026.

Cristian Pistol a anunțat că în 2025 s-a deschis tot semi-inelul sudic al A0 (51 km), asigurând conexiunea strategică între A1 și A2 pe Coridorul IV Pan-European.

Cristian Pistol a anunțat că în 2026 ar urma să se finalizeze inelul nordic al A0, care va asigura o legătură neîntreruptă de 578 km între Pașcani și Constanța (A7-A3-A0-A2).

Cristian Pistol a anunțat că în 2026 ar urma să fie deschiși încă 68 km de A3. Vor fi 200 km de autostradă între Târgu Mureș și frontiera cu Ungaria (Borș). Este așteptată deschiderea a aproximativ 40 de kilometri între localitatea Nădășelu (vecinătatea Cluj-Napoca) și Poarta Sălajului (circa 20 km de Zalău), incluzând tronsoanele Suplacu de Barcău-Chiribiș, Nădășelu-Mihăiești, Mihăiești-Zimbor cu viaductele Nădășelu și Topa Mică, Zimbor-Poarta Sălajului și Chiribiș-Biharia.

Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț – Secțiunea II: Miercurea Nirajului – Leghin”, situate pe raza localităților Acățari, Miercurea Nirajului, Bereni, Măgherani, Chibed, Sărățeni din jud. Mureș, Praid, Joseni, Lăzarea, Ditrău, Tulgheș din jud. Harghita și Grințies, Ceahlău, Poiana Teiului, Pipirig, Vânători Neamț din jud. Neamț, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și aprobarea listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ – teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național

După ce a fost suspendat contractul pentru studiul de fezabilitate, la mijlocul lunii noiembrie directorul CNIR a declarat că Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov ar putea fi finalizat până la finalul anului viitor.

Autostrada A7, completă pe tronsonul București - Focșani. Lucrările pe Bacău - Pașcani sunt blocate.

Pe 2 decembrie va începe proiectarea noului drum expres Focșani–Brăila, lung de 73,5 km și care va asigura „legătura între Autostrada Moldovei A7 – Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila–Galați, Tulcea și Constanța", a transmis CNIR.

Premierul Republicii Moldova a inspectat podul de autostradă de la Ungheni, primul pod construit peste râul Prut după mai bine de 60 de ani și a anunțat că lucrările sunt în grafic.

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) susține că noul traseu al Autostrăzii A13 Brașov – Bacău a fost ales pentru a evita rezervațiile naturale și din cauza restricțiilor din zona poligonului Carfil unde se efectuează teste pirotehnice.

Compania de Drumuri poate semna cu turcii de la Ozaltin și Strade contractul pentru proiectarea și execuția primului lot al Autostrăzii Craiova – Filiași, parte a drumului de mare viteză Craiova – Filiași – Târgu Jiu, după ce Curtea de Apel București a respins definitiv contestația constructorului GottStrasse din Brașov. Asocierea Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi A.S. (lider) – Strade Bauunternehmung SRL – Infravi SRL, desemnată câștigătoare pe 3 iulie 2025 cu o ofertă de 1,4 miliarde lei, își păstrează astfel contractul.

Primul ministru Ilie Bolojan a anunțat că autoritățile încheie, vineri, procedurile privind pregătirea aplicației de finanțare în cadrul Programului SAFE, prin care România poate împrumuta, la dobânzi mici și în condiții avantajoase, miliarde de euro pentru industria de apărare. Premierul a arătat că peste 90% din banii propuși a fi alocați pentru componenta de transporturi vor fi folosiți pentru capetele de autostradă din Moldova Pașcani-Ungheni și Pașcani-Siret, care nu mai aveau finanțare.

Pentru prima dată în România, urmează a se construi un tronson de autostradă care să aibă, în etapa inițială, doar o singură bandă de circulație pe sens. Comisia Tehnico-Economică (CTE) de la Ministerul Transporturilor a avizat construirea unui tronson de autostradă pe conceptul de half-profile. Un tronson de 9,4 kilometri din Autostrada Nordului a fost avizat pentru construcție la data de 18 noiembrie. El va reprezenta centura orașului Gura Humorului (județul Suceava).

Guvernul a aprobat modificarea contractelor de finanțare cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru proiectele A7 și A3, cofinanțate prin PNRR, extinderea termenelor fiind de la decembrie 2025 până la Q3 2026 pentru A7 și Q4 2026 pentru A3. Sectoarele vizate: A3 – Nadășelu-Mihăiești (16,80 km), Mihăiești-Zimbor (13,26 km), Zimbor-Poarta Sălajului (12,24 km); A7 – Ploiești-Buzău (63,25 km), Buzău-Focșani (82,44 km), Focșani-Bacău (95,9 km), Bacău-Pașcani (77,39 km).

Guvernul a aprobat modificarea contractelor de finanțare cu Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru proiectele de infrastructură rutieră Autostrada A7 și Autostrada A3, cofinanțate prin Mecanismul de redresare și reziliență, în vederea extinderii termenelor de finalizare a lucrărilor – de la decembrie 2025 până la trimestrul III 2026 pentru A7 și trimestrul IV 2026 pentru A3. Sunt actualizate astfel condițiile de implementare financiară și tehnică a contractelor de împrumut, pentru accelerarea investițiilor în infrastructura rutieră finanțată prin fonduri europene aferente PNRR. Concret, au fost aprobate trei amendamente la contractele încheiate cu BEI, care asigură finanțarea necesară realizării a două proiecte majore de infrastructură rutieră incluse în PNRR, respectiv: A3 – sectoarele Nadășelu – Mihăiești (16,80 km), Mihăiești – Zimbor (13,26 km), Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km); A7 – sectoarele Ploiești – Buzău (63,25 km), Buzău – Focșani (82,44 km), Focșani – Bacău (95,9 km), Bacău – Pașcani (77,39 km).

La termenul-limită din 27 martie 2025, CNIR a primit șapte oferte din partea unor companii și asocieri din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina. Potrivit calendarului procedurii, după analiza documentelor de calificare și a ofertei tehnice, CNIR se află acum în etapa de evaluare financiară. După acest pas, va urma deliberarea și anunțarea ofertantului câștigător. Există șanse reale ca până la finalul anului 2025 să fie desemnat constructorul Drumului Expres Bacău–Piatra Neamț, astfel încât lucrările să poată începe în 2026.